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液壓齒輪油泵設(shè)計(jì)的思路及實(shí)際運(yùn)用
發(fā)布時(shí)間：
2022/12/01
液壓齒輪油泵存在徑向力不平衡，齒輪軸變形偏向泵體低壓區(qū)，可能產(chǎn)生刮鏜現(xiàn)象，同時(shí)會(huì)使軸套浮動(dòng)性變差，并減低軸承的工作壽命。在側(cè)板設(shè)計(jì)時(shí)采用增加高壓引流槽的方法，增加齒輪泵高壓油區(qū)范圍
考慮到液壓齒輪油泵的實(shí)際工況，浮動(dòng)組合軸套的設(shè)計(jì)應(yīng)能減低齒輪泵徑向力、減低噪聲、提供軸向補(bǔ)償。具體設(shè)計(jì)思路如下：
(1)液壓壓緊力應(yīng)大于液壓分離力，但也不能過(guò)大，實(shí)際取壓緊力為1.2倍分離力;
(2)組合軸套與齒輪的工作面在進(jìn)出口方向均有卸荷槽，規(guī)避齒輪泵困油的現(xiàn)象;
(3)選擇合理的油路，盡量減低齒輪所受的徑向力;
(4)軸套應(yīng)具有良好的潤(rùn)滑性，能適應(yīng)稀油乃至沒油潤(rùn)滑工況。
一、側(cè)板設(shè)計(jì)：
側(cè)板材質(zhì)可選用鉛青銅，在限度情況下可用改性聚四氟乙烯制成。側(cè)板與組合泵體采用止口臺(tái)連接。
液壓齒輪油泵存在徑向力不平衡，齒輪軸變形偏向泵體低壓區(qū)，可能產(chǎn)生刮鏜現(xiàn)象，同時(shí)會(huì)使軸套浮動(dòng)性變差，并減低軸承的工作壽命。在側(cè)板設(shè)計(jì)時(shí)采用增加高壓引流槽的方法，增加齒輪泵高壓油區(qū)范圍，只在泵入口前2至3個(gè)齒起密封作用，因此齒輪上的徑向力得到部分平衡，從而減少了徑向不平衡力。
外嚙合齒輪泵的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致困油現(xiàn)象，側(cè)板上開設(shè)卸荷槽是減緩困油現(xiàn)象的常規(guī)方法。在保障進(jìn)出口互不相通的前提下，使困油面積縮小時(shí)通過(guò)出口卸荷槽與泵出口相通，在困油面積增加時(shí)通過(guò)入口卸荷槽與泉入口相通。合理的設(shè)計(jì)困油面積和卸荷槽能夠較大的改良齒輪泵工作性能，具體設(shè)計(jì)方法很多，在這里就不具體展開。
二、實(shí)際運(yùn)用：
由于液壓齒輪油泵實(shí)際軸套受力情況復(fù)雜，合力矩計(jì)算方法相當(dāng)繁瑣，這里只提供一種設(shè)計(jì)思路以近似公式進(jìn)行計(jì)算。在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以參考上述的設(shè)計(jì)思路，采用CFD模擬的方法對(duì)軸套所受的各項(xiàng)應(yīng)力進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，可以進(jìn)一步增加設(shè)計(jì)精度。
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